香港的中环至半山自动扶梯系统是目---界户外电动扶梯系统，它连接中环商业区及半山住宅区。系统总800米，垂直差距为135米，自动扶梯安装，由---电动扶梯及三条自动人行道组成。自动扶梯系统在早上上班及下午下班时会向不同方向行走。由一端乘到另一端需时约二十分钟。第户外电动扶梯系统位于香港海洋公园。美国华盛顿地下铁路其中一个车站的电动扶梯长70米，是西半球单独电动扶梯中长的。捷克布拉格地铁车站在1998年设有长100米的扶梯。

那接下来就给大家介绍一下我们的扶手带的结构吧！这就是自动扶梯扶手带的一个张紧和摩擦驱动装置:

平时我们能够看到的扶手带运行的导轨:

自动扶梯扶手带上下部张紧，中部支撑部件:

衡量扶手带的张紧是否合格的一个标准就是挠度:两个拖轮x之间的距离1200mm或者2400mm之间可以按下的y距离就是挠度！

挠度不足时，通过上部的扶手带张紧装置调整至合格:

当扶手带驱动力不足，自动扶梯多少钱一台，也就是摩擦力不足可以在上部拉停扶手带时，我们需要调整它的摩擦力至合格:

不少人使用自动扶梯时，除了让扶梯带动外，自己还会用双腿在梯级上行走，以节省时间。因此，自动扶梯厂家，使用扶梯时，太原自动扶梯，站着的乘客应该靠梯级的同一边，让出另一边的梯级，供行走的人使用。不过不同的地区对于应该站到哪一边有不同的俗例。例如伦敦地下铁路、华盛顿地下铁路、日本关西的铁路、台北捷运，要求站立的乘客站到右边；但日本东京却要求乘客站在左边。而蒙特利尔的地铁更没有任何规则，因为他们认为乘客---不应在扶梯上行走。

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